Советская автоматическая станция, посланная к Венере 

 

Советская автоматическая станция, 

посланная к Венере 

кую-то операцию, например сделать фотоснимок или  

включить двигатель. Заранее рассчитать, когда этот момент  

наступит, очень трудно. Причем, чем дальше от Земли будет  

находиться АМС, тем больше будет неточность. Поэтому  

значительно удобнее включать существующее устройство на АМС 

с Земли в мрмент наивыгоднейшего положения станции. 

Выгода состоит еще и в том, что, осуществляя управление 

определенной операцией с Земли, мы «экономим» в весе АМС. 

При таком способе управления нет необходимости ставить на 

станцию схему, которая отмеряла бы время включения. 

Большое преимущество такого способа управления с  

Земли отчетливо проявилось во время полета «Маринера-2» — 

автоматической межпланетной станции, запущенной  

американскими учеными по направлению к Венере. После запуска 

станции американские ученые обнаружили, что «Маринер-2» 

значительно отклонился от заданной траектории."После  

соответствующих расчетов было произведено включение командой 

с Земли двигателя. Это позволило «подправить» направление 

полета «Маринера»* 

Американская автоматическая станция («Маринер»), посланная к Венере. 

Не менее существенное преимущество «радиопереговорав» 

с автоматами на станциях в космосе состоит и в большой 

экономии энергии. Дело в том, что для собирания научной  

информации энергии нужно в сотни и тысячи раз меньше, чем 

для передачи ее на Землю, а на станции дорог каждый грамм 

лишнего веса, каждая порция энергии в аккумуляторах.  

Поэтому мощные передатчики станции, передающие на Землю 

зашифрованные сведения о собранных научных данных,  

включаются радиосигналом, посланным с Земли, только на  

короткое время, в момент наивыгоднейшего положения наземной 

антенны по отношению к АМС. 

О том, как дорога энергия на АМС и как важна система 

радиоуправления с Земли, свидетельствует еще одна история, 

приключившаяся с тем же «Маринером-2». На этой АМС в 

качестве источников бортового питания была использована 

комбинация химических аккумуляторов и солнечных батарей. 

Примерно в середине полета американские физики  

обнаружили, что мощность радиосигналов, поступавшая на Землю, 

стала от сеанса к сеансу убывать значительно быстрее, чем 

это должно было бы быть, учитывая увеличение расстояния 

между станцией и Землей. Это означало, что часть солнечных 

батарей почему-то не работает и энергия в аккумуляторах 

иссякает. 

Тогда было решено прекратить включение передатчикоз 

станции на некоторое время, пожертвовать частью ценной  

научной информации, с тем чтобы во время подлета к Венере 

аккумуляторы успели бы подзарядиться и передатчик на АМС 

дал достаточно мощный сигнал. «Отдых», предоставленный 

системе энергопитания «Маринера-2», дал положительные  

результаты, и во время наибольшего сближения на Землю были 

переданы интересные научные данные. В частности отметим, 

что не было обнаружено заметного магнитного поля у Венеры. 

Радиоавтоматы на АМС пока выполняют простейшие 

команды, посланные с Земли, их «радиоответы» пока  

относительно немногосложны. Это в какой-то степени связано с тем» 

что для большей надежности на АМС устанавливаются давно 

освоенные промышленностью радиолампы и  

полупроводниковые приборы, имеющие большой срок службы и стабильные 

технические характеристики. Эти электронные приборы имеют 

довольно большой вес и размеры и требуют значительных  

затрат энергии на питание, поэтому на АМС их сравнительно 

немного и они выполняют -не очень сложные операции. 

Современные электронные машины решают сложнейшие 

задачи, которые не под силу даже большим коллективам  

математиков, не вооруженным электронной техникой. Такой 

электронный мозг, включающий в себя тысячи электронных 

приборов, мог бы сделать очень много, если бы он попал на 

борт АМС. Но, к сожалению, он для этого пока слишком  

тяжел и «прожорлив».